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无锡高架垮塌后,货车司机这样说

  无锡锡山区北环路,附近的司机都知道,自10月10日312国道锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故之后,这一带的拥堵已经成了寻常事。

  一家互联网物流公司“天地汇”的江苏总经理江治涛在事发次日回家,平时半小时的路程,开车整整开了两个小时。毕竟,312国道是无锡往上海和南京方向货车的要道之一,桥塌了,可不少外地司机不熟悉路,只能在城里到处绕,交通自然受影响。记者在锡山区一个大型物流园区的办公室内坐下,八九位大货车司机进进出出,他们说如今无锡的路上,交警几乎见货车就查,“怕了怕了”。在司机们口中,如今的无锡,没有货车敢超载。经事故调查组初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

  这些日子,无锡人都注意到,路上经常见交警和路政部门同志执勤,电子显示屏上,少不了“整治”字眼。“亡羊补牢,也必须得补上。”江老板感慨。经济总量过万亿元的无锡,是长三角乃至国内最大不锈钢贸易和来料加工的集散地,汇聚了一大批钢铁企业,钢材原材料通过水运方式聚集到江阴、张家港等港口,再通过陆路接驳到苏锡常各处。路上轰隆隆的大货车,曾经是当地经济繁荣的象征,如今却让人有些尴尬。

  无锡市正深刻吸取事故教训,举一反三加强城市安全工作,坚决防范和遏制城市安全事故,开展城市安全集中整治,“严管、严查、严控、严处”。无锡隔壁的苏州也开始进一步加强超限超载查处工作,明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作,进一步加强“百吨王”车辆查处力度,加大对普通公路收费站超限车辆查处工作,进一步加强货运企业源头管控工作,确保确保公路桥梁安全。上周,南京也召开安委会会议,开展安全隐患再排查再整治行动。江苏多个城市正对高架桥的抗倾覆等指标进行评估,可能将有一些加固措施。

  无锡的货车司机老孙,注意到近日无锡道路上“可笑、可爱又可恨”的一幕,一辆辆大货车长长的货板上只“孤零零”地装着一个钢卷,类似的钢卷在桥面侧翻事故的涉事货车上,装了至少5个。“装一个少了些,装两个就超载。”老孙说。也许实在是平日很少见大货车这么“老实”,司机们觉得“不习惯”才可笑,“可恨”则在于以前对超载太习以为常了。

  为何一定要超载呢?无锡货车司机们七嘴八舌,有几点结论是一致的。一是超载这么严重,绝非“一日之功”,如今要整治,一定要动“大手术”。二是绝大多数司机并不愿意超载,但是“劣币驱除良币”,总有人为了“暴利”铤而走险,运输价格被他们压低了,不超载的司机就很难拉到生意。此外,无锡当地货运需求大、货运行业散户利润率低、行业准入门槛低、物流中介盘剥、司机文化素质不高、行业内部的“人情关系”和“灰色地带”等等,都是超载的原因。

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  他们都认可,无锡事故虽然是偶然,但若货车超载“病根”不除,类似的事故早晚会发生。“给我们货车司机敲了警钟。”老孙说,大多数司机心态都开始转变,以前“开车的谁没超载过”,如今“不会用命去挣钱”。不少司机更倾向于加入大车队或者互联网物流平台,提高运货效率,倾向于更加规范地跑车。

  法治管理放首位,严格执法总是必须的。司机们都期待,无锡街头一辆大车只运一个钢卷的“可笑”景象,能一直持续下去。(编辑:RMAQW)

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